Ime Mazda

Mnoge automobilske kuće nose imena svojih osnivača (Honda, Renault, Ferrari itd.). Neke druge koriste skraćenice (BMW, FIAT, Alfa, itd.). Mazda je verovatno jedina automobilska kuća koja je za svoj naziv izabrala ime božanstva.
 
Zaratustrina religija je jedna od najstarijih u svetu. Osnovao ju je sam Zaratustra u 7. veku pre naše ere. Suštinu verovanja predstavlja suprotnost između Dobra i Zla. A vrhovno božanstvo, Neba i Zemlje, ljudi i duhova, iz koga izviru Svetlost, Istina i Dobro, a koje je istovremeno i vrhovni sudija, naziva se Ahura Mazda. 
 
Sadašnja kompanija Mazda ranije se zvala Toyo-Kogyo Corporation, i pod tim imenom je i postala poznata. Ipak, od početka su neki modeli automobila dobijali naziv Mazda. Sam osnivač kompanije Jurijo Matsuda izabrao je to ime, smatrajući i nadajući se da će mu to doneti sreću u poslu. Kasnije, 1984. godine, kompanija Toyo-Kogoyo Corporation promenila je ime u Mazda Motor Corporation. I priči je kraj. Treba još dodati da ako pogledate raniji logotip kompanije (sadašnji Mazdin logotip je u obliku krilatog slova M), zapazićete da predstavlja dve stilizovane ruke, koje grle, podupiru i štite Zemlju, celi svet.

 

Osnivač Mazde

Jujiro Matsuda (1875.-1952.)

Rođen je, kao dvanaesto dete, u oblasti Hirošima 6. avgusta 1875. godine u ribarskoj porodici. Otac mu je umro kada je imao samo tri godine, a sa trinaest godina zaposlio se u kovačkoj radionici u Osaki. U dvadesetoj, on je već imao svoju radionicu sa 50 zaposlenih radnika, ali je morao da je zatvori zbog recesije. Ponovo se oprobao u istom poslu tek posle 11 godina. 
 
Konstruisao je i patentirao pumpu koja se vrlo dobro prodavala, zbog čega je i osnovao preduzeće. Ali, kada je drugo preduzeće preuzelo njegovo, on je opet napustio posao. 
 
Tek 1912. godine ponovo je osnovao novo preduzeće. Posle samo godinu dana rada zapošljavao je 4000 radnika, koji su pravili delove za artiljerijska oruđa za Carsku Rusiju. Međutim, i to preduzeće su uskoro preuzeli drugi vlasnici. 
 
Matsuda preuzima, sa još nekim ulagačima, u januaru 1920. godine preduzeće Abemaki, koje je pravilo proizvode od plute. Preduzeće je kasnije preimenovano u kompaniju Toyo Kogyo (prva reč na japanskom jeziku znači istok, a druga industrija). Već sledeće, 1921. godine, Matsuda preuzima vođenje te kompanije.
 
U septembru 1927. godine odlučio je da njegova kompanija poveća proizvodnju i da otvori nove proizvodne programe. U tom je sklopu 1929. godine proizvedeno prvih 30 motocikala, od kojih je jedan čak pobedio u trci.
 
 Početkom 1931. godine, kompanija Toyo Kogyo počela je sa proizvodnjom dostavljača na tri točka s motorom od 500 ccm, koji su sledeće, 1932. godine, sa velikim uspehom prodavani i u Kini. Kompanija je, zatim, 1940. godine proizvela i prvi prototip automobila, ali je njegov razvoj zaustavljen početkom Drugog svetskog rata.

 

Istorijat Mazde nakon Drugog svetskog rata 

Američki avioni su 6. avgusta 1945. godine bacili atomsku bombu na Hirošimu. Ali ipak nisu uništili kompaniju Toyo Kogyo, koja je sačuvala polovinu svojih zgrada.

Tako da je već za pet godina, 1950. godine, kompanija mogla da započne proizvodnju novog trotočkaša tipa CT, dvocilindraša sa zapreminom od 1157 ccm i 32 KS, koji je postigao veliki uspeh. Potom slede CA četvorotočkašni dostavljač, kao i vatrogasno vozilo CF.
 
U maju 1960. godine konačno je predstavljen automobil R 360, kupe sa vazdušnim hlađenjem motora i zapreminom od 356 ccm. Godine 1962. sledi Carol Sedan sa četvorocilindričnim motorom, a 1963. godine model 800 i Familio Four, sa motorom postavljenim napred i zadnjim pogonom. 
 
Godine 1951. na čelo kompanije dolazi Tsuneji, sin Jurija Matsude. U martu sledeće godine Matsuda umire. Tsuneji je vodio kompaniju sve do svoje smrti 1971. godine, kada je preuzima njegov sin Kohei, vodeći je do 1977. godine. Godine 1984. kompanija Toyo Kogyo Corporation promenila je ime u Mazda Motor Corporation.